Daniel Patrick Moynihan Tren İstasyonu (Daniel Patrick Moynihan Train Hall) – SOM

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Lucas Blair Simpson

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Fotoğraf: Nicholas Knight

Daniel Patrick Moynihan Tren İstasyonu (Daniel Patrick Moynihan Train Hall) – SOM

Skidmore, Owings & Merrill (SOM) tarafından tasarlanan ve kentin son yıllarda gördüğü en büyük kamu projelerinden biri olan Daniel Patrick Moynihan Tren İstasyonu (Daniel Patrick Moynihan Train Hall), Long Island Rail Road, Amtrak, New York Metrosu hatlarını ve en nihayetinde eyaletin tüm kuzeydoğusunu birbirine bağlayan, Batı Yarımküre'nin en yoğun kullanıma sahip aktarma istasyonu.

Pennsylvania İstasyonu’na 23.500 metrekarelik bir ek olarak üretilen proje tarihi James A. Farley Posta Ofisi binasına yerleşiyor. Penn İstasyonu’nun karşısında bulunan yeni aktarma alanı, oldukça sıkışık ve karanlık olan yolcu salonu alanını %50 oranında artırarak, 50 yıl önce özgün Penn İstasyonu yıkıldığında yok olan görkemi yeniden canlandırmayı amaçlıyor.

1910 yılında McKim, Mead & White tarafından tasarlanan, 1965 yılındaki yıkımından sonra yalnızca yer altında bulunan platformları ve yolcu salonu korunan Pennsylvania İstasyonu, yalnızca 200.000 yolcu kapasitesine rağmen günde 600.000 yolcu ağırlıyor. Karşısında yer alan 1913’te inşa edilen ve yine McKim, Mead & White tarafından tasarlanan Farley Posta Ofisi ise günümüzde artık yalnızca %5’i kullanılan büyük ölçüde boş bir yapıya dönüşmüş. Penn İstasyonu’nun raylarının hemen üstünde bulunan bu tarihi yapı, istasyonun uzun süredir ihtiyacı olan büyüme alanı için ideal bir fırsat sunmuş.

Ana posta tasnif odası dönüştürülerek inşa edilen yeni yolcu salonuna, mekanı boydan boya kat eden, aynı eski istasyon yapısında da olduğu gibi, etkileyici bir tavan ışıklığı eklenmiş. Yeni eklenen ışıklık daha önceleri örtülü olan yapının üç devasa çelik kirişine bağlanmış ve kirişler açıkta bırakılmış. Çelik kirişlerin oluşturduğu ağ yapının açıkta bırakılması hem mekanın daha hafif gözükmesini sağlamış hem de 20’nci yüzyılın başında, neo-klasik tarzda inşa edilmiş yapıdaki nitelikli işçiliğin sergilenmesine olanak sağlamış.

Çatıdaki kirişler arasında kalan her dört tonoz, 500’den fazla cam ve çelik panelden oluşuyor. Paneller tonozların uçlarına doğru kalınlaşarak, kirişlerin taşıdığı yükün dağılmasına katkı sağlıyor. Tonozların ortasında, yerden 28 metre yüksekteki paneller ise incelerek salonda havadar bir ortam yaratıyor. Mekan geceleri, kirişlere asılmış olan yeni aydınlatma elemanları tarafından aydınlatılıyor. Eski analog saatlerden esinlenen, ortada bulunan kirişe asıl olan saat, Pennoyer Architects tarafından tasarlanmış.

Doğu duvarındaki dört LED ekranda bulunan, Moment Factory tarafından tasarlanan New York manzarası mekanın daha da aydınlanmasına katkı sağlıyor. Bu geniş alanı çevreleyen ve iki kata yayılan; bilet gişeleri, danışma alanları, bilgi panoları SOM, Amtrak yolcu bekleme salonu Rockwell Group, Amtrak Metropolitan Lounge salonu FX Collaborative ve yemek katı Elkus Manfredi tarafından tasarlanmış.

Daniel Patrick Moynihan Train Hall (SOM)

Etiketler

Bir cevap yazın