Önümüzdeki eylül ayına yetiştirilmesi planlanan hat ile Avcılar-Mecidiyeköy arasında günde 450 bin kişi taşınacak. Metrobüs sistemini Mecidiyeköy’e uzatmak için 5 Mayıs’ta yapılan ve 10 firmanın katıldığı ihaleyi 115 milyon 345 bin YTL+KDV ile en düşük teklifi veren Kalyon İnşaat kazandı.
Günde Bin 80 Sefer
Topkapı-Avcılar hattının devamı niteliğindeki Mecidiyeköy etabı 9,5 kilometre uzunluğunda 8 duraktan oluşacak. Günde bin 80 sefer yapılacak ve yaklaşık 223 bin yolcu taşınacak. Mecidiyeköy etabının bitirilmesi ile birlikte toplam 27,5 kilometrelik Avcılar-Mecidiyeköy arası metrobüs ile 45 dakikada alınabilecek.
Çalışma kapsamında, Haliç Köprüsü’nün ortasında bulunan bariyerler kaldırılarak tek şeritlik metrobüs hattı yapılacak. Bu hat açıldıktan sonra, köprünün her iki tarafına, sinyalizasyon sistemi kurulacak. Metrobüsler köprü geçişini, tek şerit üzerinden, sinyalizasyon sistemi sayesinde kontrollü olarak gerçekleştirecekler. İki aracın köprü girişinde karşılaşması halinde biri diğerini 30 saniye bekleyecek. Zincirlikuyu’da Levent ve Beşiktaş yönüne gidecek yolcular için bir aktarma noktası oluşturulacak. Metrobüs hattının Zincirlikuyu’ya ulaşmasıyla kentin yoğun alanlarına otobüs ve taksi girişinin azalacağı kaydediliyor.
Metrobüsün 3. etabı olan 15,8 kilometrelik Mecidiyeköy-Kozyatağı etabı, 7 duraktan oluşacak. Hatta günde bin 15 sefer yapılacak ve yaklaşık 203 bin yolcu taşınacak. Metrobüsün 4. etabı olara planlanan Beylikdüzü-Avcılar hattı ise 10,4 kilometre uzunluğunda ve 8 duraktan oluşuyor.YorumlarYorum Sayısı: 38
27 Ağustos 2007, 11:28Yazan: Melis GökerZaman Gazetesi'nin haberine göre Büyükdere Caddesi'nde yapılan yol çalışmalarının birinci etabı 1 Eylül'de tamamlanıyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Seyrantepe-TEM Otoyolu-Maslak bağlantısı alt-üst geçit kavşak inşaatının birinci etabının 1 Eylül Cumartesi günü açılacağını bildirdi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nden yapılan yazılı açıklamada, üç etaptan oluşan projenin 1,5 ayda tamamlanacağını, projenin birinci etabını oluşturan alt geçit inşaatının 1 Eylül'de tamamlanmasının ardından trafiğin normale döneceği belirtildi.
Haberin devamını okumak için...
31 Temmuz 2007, 12:23Yazan: Melis Gökerİstanbul Büyükşehir Belediyesi'nde yayınlanan haberde İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılan bir araştırmanın sonuçları yer alıyor:
İstanbul Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden İstanbul Ulaşım A.Ş. tarafından günde 720.000 yolcunun taşındığı Aksaray- Havaalanı Metro Hattı, Taksim–4.Levent Metro hattı, Zeytinburnu-Kabataş Tramvay hattı, Zeytinburnu-Bağcılar Tramvay hattı ve Kabataş-Taksim Füniküler hattında yaptırılan araştırmaya göre tüm bu raylı sistem hatları, günde 90.000 özel aracın trafiğe çıkmasını önlüyor.
Haberin devamını okumak için...
30 Haziran 2007, 21:49Yazan: mimar mahmutÖncelikle sayın ncc.
İstanbulu ilgilendiren bir konuyu İstanbul başlığı altında açmam gayet normal olsa gerek.Bunu neden "off off "diyecek kadar stres yaptığınızı anlamadım :)
Sayın metuplanner
Uzun yazınızı sıkılmadan okudum rakamsal gerçekler bir yana. Ticari araç sürücülerinin kural tanımazlığı gerçek bir problem bu şehide.Trafik düzenini bozdukları gibi Sürüş güvenliğinide tehdit etmekteler .(Özellikle minibüscüler)Tabiki birdenbire halk otobüsleri ve minibüslerin kaldırılması sözkonusu olamaz ama en azından bu süreç minibüsler için biraz hızladırılabilir ve peyderpey tasfiye edilmeleri mümkündür ve istanbullun hakkıdır.Gelişmiş ülkelerin hiçbir yerinde görülmeyen ve rantlarına dokunulduğunda polise bile sopa göstermekten çekinmeyen bu ilkel "insancıklar"daha fazla şehrimde barınmamalılar.
Metrobus işletmeye açıldığı zaman minibüsler dikey seferlere başlayacaklar fakat bu seferde e5'e göre nispeten çok daha dar olan cadde ve sokakları felç edecekleri açıktır.
Başka bir yazılarımda belirttiğim gibi İstanbula olan göç kısa vadede durdurulamazsa kural tanımazlık yüzünden şehir özgürlüklerimiz tehdit altına girebilir.Bu bağlamda vize önerisini çok ciddiye alıyorum .
30 Haziran 2007, 18:15Yazan: Omer Yilmazİlk mesajın İstanbul forumu altına gönderilmiş olması bana göre de doğru değil. Ancak sonradan konu biraz toparlanmış. Fazla uzatmadan toparlandığı yerden, fiziksel çevre ile ilgili boyutu odaklı olarak devam edebiliriz.
30 Haziran 2007, 18:06Yazan: Kadir Yurdakulallah aşkına bir şey soracam,
actıgınız başlığın ve konunun İstanbul Başlıklı bir Mimarlık alt forumuyla ne alakası var?
Minibüs terörünün mimarlık forumuyla ne alakası var?
off off!
Öncelikle sorduğu sorunun cevabını düşünememiş biri için kullandığınız üslup çok çirkin.
Sorunuzun cevabına gelince; evet, çok alakası var. Şehirleri mimarlar planlar ve o şehirlerde plansızlıktan oluşan sorunların çözümleri de mimarlardan gelmelidir. Bir mimarın bu konuda kaygı duymasını ve bunu "İstanbul" başlığı artında tartışmaya açmasının neresine "off off!" diyebilecek kadar şaşırdınız anlamadım.
Konu başlığını eleştirebilirsiniz, yeni bir öneri söyleyebilirsiniz ama tutumunuzun saygı sınırlarını aşmamasına dikkat edin lütfen.
30 Haziran 2007, 16:03Yazan: metuplannerSayın mimar mahmut,
Ankara’da yaşamama rağmen yazdığınız mesaj ilgimi çekti. Bir yıl kadar İstanbul’da yaşamış, halen de sık sık İstanbul’a giden bir şehir plancısı olarak, bende İstanbul’un en önemli sorunlarından birisinin “ulaşım sorununu” olduğunu düşünüyorum. Hatta olası bir depremden sonra ikinci sıraya çok rahat yerleştirebilirim.
Küreselleşme falan hikaye. Altyapı yetersizlikleri nedeni çalışmayan bir kenti küreselleştirseniz, ya da dünya kenti yapsanız ne olur!!! Sanırım şanslı azınlık bunu canı gönülden istiyordur. Ancak, hergün trafikte sinir krizi geçiren, teknik ve sosyal altyapı yetersizlikleri nedeni ile “insanca” yaşamaktan uzak çoğunluk için sanırım birşey ifade etmiyordur, küreselleşme, gökdelenler, vs. vs.
Bende ulaşım problemin temelinde de, sadece ulaşım altyapısının yetersizlikleri değil, kurallara uymamanın yattığını düşünüyorum (Sizin gibi). Bir sayı veremeyeceğim, ama sanırım hergün onlarca, belki de yüzlerce kişi anlattığınız koşullara benzer koşullarla karşı karşıya geliyordur. Ortada bir kent kültürü sorunu olduğu açıktır. Ancak ben bu meseleni bu boyutuna değinmek yerine, mesajın sonunda sorduğunuz sorulara ilişkin birkaç noktaya işaret etmek istiyorum, özellikle İstanbul Büyükşehir Belediyesinin minibüs ve halk otobüslerini kaldırması ile ilgili öneriniz çerçevesinde.
Bence ortaya koyduğunuz öneri mevcut koşullar içinde pek uygulanabilecek bir öneri gibi durmuyor. İstanbul’daki kara ulaşımı yolculuk payları düşünüldüğünde, bu açıkça görülüyor bence (figür 1).
İstanbul’da kara ulaşım yolculuk payları içerinde ancak %15.63’ü İETT otobüsleri ile yapılıyor (figür 1) ve bu payla, İETT otobüsleri kamu toplu taşımacılığında % 63.67’lik kısmı karşılıyor (figür 2). Raylı sistem ve deniz ulaşımı payları ise, İstanbul gibi bir kent için çok ama çok düşük düzeylerde (figür 2).
Kısa vade de metro yapımının gerçekçi olmaması nedeni ile, özel halk otobüslerinin kaldırılması, bu payın İETT otobüs filosu ile karşılanması meselesini gündeme getirir. Bir başka deyişle, kaldırılacak özel halk otobüslerinin %12.52’lik payının, İETT otobüs filosuna eklenecek yeni otobüsler anlamına gelmektedir.
Ayrıca, minibüslerin kaldırılması da, yeni otobüs ihtiyacı demektir. Her nekadar otobüs, minibüs kadar esnek bir toplu taşıma aracı olmasa da, kabaca bir belediye otobüsünün altı minibüse eşit olduğu kabul edip, minibüslerin %22.33’lük paylarının da, İETT otobüsleri tarafından karşılanması durumunda, İETT otobüs filosunun yaklaşık %3.8 oranında artırılması gerektiğini söyleyebiliriz.
Yani, özel halk otobüsü ve minibüslerin kaldırılması, İETT otobüslerinin payının (%15.63+%12.52+%3.8) %31.95 olması, yani mevcut İETT otobüs filosunun iki katına çıkarılması demektir. Sanırım önerinizin bana gerçekçi gelmemesinin arkasında yatan neden budur.
Ancak çözüm, sayın Kadir Yurdakul’un belirttiği gibi metroda da olmayabilir. Tabi ki bazı akslar boyunca metro (ya da hafif raylı sistemler) önerilmelidir. Ancak bu sistemler lastik tekerlekli sistemler kadar esnek değildirler. Üstelik bu gibi altyapılar, üstyapıdan sonra gerçekleştirilirlerse, kamulaştırma, yapım, vb. maaliyetleri oldukça artmaktadır.
Sanırım çözüm, insanların özel araçlarını bırakmaya özendirilmesi olmalıdır. %43.69’luk özel araç payı düşünüldüğünde, sorunun temeline ulaşılabilir. Ancak, bunun için özel araç kullanımının teşvik edilmemesi gerekir ki, büyükşehir belediyesi tarafından ulaşıma ilişkin her türlü müdahale (kavşaklar, yedi tepe yedi tünel gibi) aksi yöndedir.
Saygılarımla.
Figür: 1 ve Figür: 2 - Kaynak: İETT - İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri Genel Müdürlüğü -
30 Haziran 2007, 10:12Yazan: nccallah aşkına bir şey soracam,
actıgınız başlığın ve konunun İstanbul Başlıklı bir Mimarlık alt forumuyla ne alakası var?
Minibüs terörünün mimarlık forumuyla ne alakası var?
off off!
29 Haziran 2007, 18:31Yazan: Kadir YurdakulBahsettiğiniz kitlenin eğitimsizliği insanı canından bezdiriyor söylediğiniz gibi. Bizim toplumumuzda bu tür saygısızlıkları cezalandırma, dışlama gibi mekanizmalar olmadığı için istedikleri gibi at koşturuyorlar. Dolmuşlar ve halk otobüsleri ihtiyaca yanıt veriyorlar şu an için, yasaklamanın bir çözüm getireceğini sanmıyorum. Bu sorunları sadece metro çözebilir.
29 Haziran 2007, 17:32Yazan: mimar mahmutGeçen sabah işe giderken merterde trafik sıkıştı.Yan şeritdeydim. Ana yolda trafik gayet güzel akıyorken bizim yol tıkanmıştı .Sebeb ? Önleri açık olduğu halde gitmeyen dört adet minibüs(özür dileyerek söylüyorum "e5 teröristi")Bizleri boncuk gibi dizmişlerdi? Kendi rantları için kural tanımayan ve başkalarına karşıda saygısı olmayan "insancıklar" daha ne kadar İstanbulda barınacaklar?Ankara B.Ş.Belediyesi halk otobüslerini kaldırıyor .İstanbul B.Ş.Belediyeside cesur bir karar verip minibüsleri ve halk otobüslerini kaldırıp insanların hakketikleri konforlu seyahati sağlasa nasıl olur? Bu konudaki fikirleriniz nelerdir?
21 Haziran 2007, 11:00Yazan: Omer Yilmaz"Yeniden" demeyi unutmuş Sayın Başkan. "Yeniden yayalar Boğaziçi Köprüsü'nde" olmalıydı... Hayal mayal hatırlıyorum. Ortaköy'den asansöre binerek yukarı çıkmış ve yürümüştüm köprüde... Sertifika ise kötü bir fikir. Biletini adam gibi bir tasarımcıya verirsin, olur sana anı.
Bütün yorumları forumda okuyun!
