Marmaray projesi kapsamında Yenikapı’da devam eden arkeolojik kazılarda yaklaşık 1 yıldır işin hızlanması için arkeolog sayısı artırılarak 24 saat kazı yapımına başlandı. Dev elektrik lambalarıyla aydınlatılan alanda arkeologlar üç vardiya halinde çalışıyor. Ancak gece çalışmalarında işçilerin kontrolü sağlanamıyor.

Arkeologlar 24 bin metrekare tutan oldukça geniş bir alanda yapılan çalışmalarda denetimi sağlayamayınca pek çok eser hafriyat toprağına karışıyor.

Milliyet’e ulaşan ihbar mektubunda yer alan iddialara göre Yenikapı’da işçiler tarafından yapılan kazılarda çıkan toprak malzeme yeterince aranmıyor, eleklerden geçirilmiyor. Bu nedenle kazılardan çıkan malzemeler ayıklanmadan iş makineleri ile kamyonlara yüklenip I˙kitelli ve Habibler’deki döküm yerine götürülüyor.

İnsanı hayrete düşüren diğer iddialar ise şöyle:
“Arkeologlar gece işçilerin başında durmuyor, konteynırların içinden çıkmıyor. İşçiler kendi kafalarına göre kazı yapıyor. Ücretlerini ödeyen taşeron firma, metreküp başına para aldığı için işçiler daha çok kazı yapma yolunu tercih ediyor. İşçiler giriş ve çıkışlarda aranmıyor. Bu nedenle de rahatlıkla alanda buldukları eserleri dışarıya çıkarabiliyorlar.
Hafriyat kamyonlarının sürücüleri bile eserleri topluyor. Hatta bazı eski eser kaçakçıları kazı alanının çevresinde cirit atarak işçilerin dışarıya çıkardıkları eserleri topluyor.”

İhbar mektubunun ardından Milliyet’in kazı alanında yaptığı çalışma, iddiaların doğruluğunu ortaya koydu. Kazı alanında çekilen fotoğraflarda amfora parçaları, çanak, çömlek parçaları, testi, kandil gibi pek çok eserin çamura karışmış atılmayı beklediği gözlendi. Tüyler ürpertici görüntülerde kazılan toprağın iyi araştırılmadığı, eleklerden geçirilmediği, çıkan malzemelerin etütlük ya da müzelik olarak ayrıştırılmadığı açıkça görüldü.

Ayrıca 6. ve 8. yüzyıla ait batıkların da havuzlarda olması gereken ahşap parçalarının öylesine atılmıs¸ halde bekletildiği ortaya çıktı. Üzerlerine envanter numarası bile konulan ahşap eserlerin çürümeye terk edilmiş olduğu göze çarptı. Yine 6. yüzyıl olduğu sanılan bir çıpanın ahşaplarla aynı ortamda bekletildiği gözlendi.

Milliyet’e gelen ihbar mektubunun bir benzerinin de İstanbul Arkeoloji Müzesi’ne gittiği ortaya çıktı. Mektubu değerlendirmeye alan Yenikapı’daki arkeolojik kazının başkanı ve İstanbul Arkeoloji Müzesi Müdürü Dr. İsmail Karamut, iddialara ilişkin şunları söyledi:

“Kazı alanında çalığan arkeolog arkadaşları topladım ve iddialarla ilgili daha dikkatli olmalarını söyledim. Bunu da bir tutanağa bağladım. Bu şikâyetler olacak. ‘Doğru değil’ demiyorum. Bana geldig˘inde de bunun gereğini yaparım. Gece çalışan arkadas¸ların işçilerin başında bulunması gerekiyor. Geceleri iki resmi, altı serbest arkeolog görev yapıyor. Yani müze olarak bizim yapabileceğimiz daha fazla bir şey yok.

Daha önce etütlük bir parçayı bir işçi almış ve satarken yakalandı. Onun işine son verildi. Yine bir işçi altın sikkeyi kaçırdı. Dışarıda satarken yakalandı ve o kişiyi mahkemeye verdik. Kazının bitmesini istemeyen gruplar da var. I˙şsiz kalmamak için kazının uzaması isteniyor. Ama bu olayların yanlış yapılmasına sebep değil. Gereği mutlaka yapılacak.”Takip

• Marmaray

YorumlarYorum Sayısı: 77

24 Eylül 2008, 10:56Yazan: Gökçe ArasAsya ile Avrupa’yı denizin altından bağlayacak Marmaray Projesi’nde son tüp tünel Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın katılımıyla denize batırıldı. Üsküdar Marmaray İskelesi’ne gelen Yıldırım, basın mensuplarıyla römorkörlere binerek tüp tünelin bağlı bulunduğu “Ecem Sultan” platformuna gitti. Burada düzenlenen törende konuşan Yıldırım, İstanbulluları bu sabah vaktinde güzel bir sürprizle uyandırdıklarını belirterek, “Tarihi proje Marmaray’da önemli bir aşamayı geride bırakıyoruz” dedi. Haberin devamına buradan ulaşabilirsiniz.

11 Eylül 2008, 17:07Yazan: Mehmet Kasım2008Marmaray Projesinin Sirkeci-Yenikapı arasının güzergahı haritada net bir şekilde görülüyor.

11 Eylül 2008, 16:23Yazan: Mehmet Kasım2008Haberlerden öğrendiğime göre Yedikule-Yenikapı arasında 550 binanın yıkılma tehlikesi varmış. Sahiplerine tebiligatlar yapılmış. Hukuka yansıyan konu ile Antılar Kurulu projenin bu etabını durdurmuş. Diğer kısımlarda inşaat tüm hızıyla devam ediyor.

9 Temmuz 2008, 10:48Yazan: Burcu KarabasMarmaray Projesi kapsamındaki Ayrılık Çeşme İstasyonu nedeniyle taşınması planlanan Ayrılık Çeşmesi'nin yerinin değiştirilecek olması tepki görüyor. Habere ulaşmak için tıklayın.

27 Haziran 2008, 18:33Yazan: Zeynep GüneyDevamı...

27 Haziran 2008, 18:33Yazan: Zeynep GüneyGezi sırasında bize dağıtılan planlar:

26 Haziran 2008, 11:51Yazan: Zeynep Güney24 Haziran 2008 Salı günü Yenikapı Marmaray ve Arkeolojik Kazı Alanı'nda gelinen son durumun incelenmesi amacıyla İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti Kentsel Uygulamalar Direktörlüğü önderliğinde bir gezi düzenlendi. Yaklaşık 58.000 metrekarelik bir alanda 3,5 yıldır sürdürülen çalışmaları Arkitera Mimarlık Merkezi olarak yerinde gözlemledik. İstanbul Arkeoloji Müzeleri Müdür Yardımcısı Zeynep Kızıltan’ın eşliğinde gerçekleştirilen gezide Arkeolog Mehmet Ali Polat ve Arkeolog Metin Gökçay kazı alanı ve çalışmalar hakkında bilgi verdi.

Haberin devamı için: Yenikapı Arkeolojik Kazı Alanı’ndaydık

Dipnot olarak belirtmeliyim ki oldukça keyifli bir geziydi. Sürekli gazetelerden ya da katıldığım konferanslardaki sunumlardan gördüğüm kazı alanını gezmek çok heyecan vericiydi. Diğer yandan gezinin 12:00 - 14:30 saatleri arasında düzenlenmiş olması nedeniyle kavurucu bir deneyim de olduğunu söyleyebilirim :D Ben o sıcakta gezerken zorlandım, çalışanlara kolay gelsin...

30 Mayıs 2008, 10:44Yazan: Burcu KarabasMarmaray inşaatının tamamlanmasıyla önemli değişimler geçirerek İstanbul’un ulaşım ağlarının birleştiği en yoğun nokta olması öngörülen “Yenikapı Transfer Noktası”, İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti uygulamaları bağlamında düzenlenen açık masa toplantısında tartışıldı.




Aynı zamanda Bilgi Üniversitesi Mimari Tasarım Yüksek Lisans Programı ve Milano Politeknik öğrencilerinin dönem projesi olarak çalıştığı “Yenikapı Transfer Noktası Sergisi”nin açılışı olma özelliğini de taşıyan toplantıya, İstanbul Bilgi Üniversitesi Mimari Tasarım Yüksek Lisans Programı Öğretim Üyeleri Prof.Dr. İhsan Bilgin, Prof.Dr. Murat Güvenç, Dr. Tansel Korkmaz ve atölye yürütücüsü Mimar Mehmet Kütükçüoğlu’nun yanı sıra Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Uygulama Araştırma Merkezi Başkanı Prof.Dr Mustafa Ilıcalı ve DHL Marmaray Proje Uygulama Birimi Koordinatörü Haluk İbrahim Özmen konuşmacı olarak katıldı.

Habere ulaşmak için tıklayın.

27 Şubat 2008, 17:43Yazan: yilmazİki üç yıldır desteklediğimiz bir tez var. Eğer yeni bir köprü hatta tüp geçit yapılacağı yerde birinci boğaz köprüsü -ki ekonomik ömrünü tamamladığı söyleniyor- tıpkı Lizbon'daki Tagus Nehri Köprüsündeki gibi elden geçirilir ve raylı sistemle donatılırsa bu köprü/tünel trafik tartışmaları da bitmiş olur. Hem de sadece köprü yenileme/geliştirme maliyetine. Aynı yollar kullanılabilir, iyileştirici birkaç düzenleme yapılabilir (Ortaköy giriş ve çıkışları ve Beylerbeyi Çıkışı gibi.) Raylı sistem olduğu takdirde yeni bir otopark sistemiyle hem kent hemde araç kullanıcıları kurtarılmış olurlar. Böyle bir sistem kentin gelişmesini yeni bir köprü gibi etkilemeyeceği gibi mevcut potansiyellerin de azami kullanımını sağlar. Şimdi tüp geçit kentin iş merkezlerini yeniden Marmara kıyısına kaydırırken, Kuzeye yapılması planlanan köprü de yeni yerleşim bölgelerini orman ve su havzalarının ortasına yerleştirecek. Ne gereği vardı bunlara. Eldeki olanakları daha iyi kullanabilmenin yolları varken? Portekizliler mi çok akıllı? Hala anlamış değilim. Neden olmasın?

26 Şubat 2008, 17:24Yazan: Omer YilmazBu ilginç deneyimi yaşayanlardan birisi de bendim. :) Şantiyelerin (gezdiğimiz üç şantiyeden ikisi) Marmaray şantiyesi olması dışındaki belirgin özelliği Japon şantiyeleri olmasıydı sanırım. İş güvenliği ile ilgili önlemler gerçekten dikkat çekiciydi. Marmaray projesini yönetenleri bu bilgilendirme çalışmalarından ve şeffaflıklarından dolayı kutlamak gerekli. Her ne kadar projelere ilişkin maket, çizim göremesek de böyle bir bilgilendirme alışkın olduğumuz kapalılığı kırmak açısından çok önemli. Haberde de okuyacağınız gibi üç şantiyeyi ziyaret ettik. Paketi tamamlamak için Tuzla'daki tünel yapım tesislerini de gezmemiz gerekiyordu. Lumina'nın daveti ve güzel hava koşulları Kerpe'de balık yemeye daha cazip kıldığı için Tuzla'yı bir başka zamana erteleyerek Kerpe'ye gittik. :) Üsküdar'daki İstasyon şantiyesi bugüne kadar bilmediğim bir kaç şeyi öğrenmemi sağladı. Bunlardan en önemlisi istasyonun asıl olarak Üsküdar Meydanı'nın altında yer almadığıydı. Bu kadar eksik ve yanlış bilgilenmem benim hatam mıdır yoksa bizleri bilgilendirmesi gerekenlerin mi inanın kararsızım. Habere istasyon inşaatına ait epeyce fotoğraf eklenmiş durumda. Aşağıya bu istasyonun yerini kabaca işaretliyorum. Meydan ne olacak? Çıkışlar nerede olacak? Bu yapının üstü ne olacak? Bu soruların cevapları belirsiz. En azından şantiyedeki mühendislerden öğrendiğimiz kadarıyla bu biraz da Üsküdar Belediyesi'nin tasarrufunda bir konu... Bu konuda daha söylenecek çok söz var kuşkusuz.

Bütün yorumları forumda okuyun!