Asya ile Avrupa'yı denizin altından birbirine bağlayacak olan Marmaray Projesi çerçevesinde İstanbul Boğazı'na yerleştirilecek 11 tüp tünelin ilki dün denize indirildi. 18 bin ton ağırlığındaki tüpü denize indirme işlemi 8 saat sürdü.

Asya ile Avrupa'yı denizin altından birleştirecek Marmaray Projesi çerçevesinde İstanbul Boğazı'na yerleştirilecek 11 tüp tünelin ilki Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın da katıldığı törenle deniz dibine batırıldı. 135 metre uzunluğunda 15.5 metre genişliğinde, 8 metre yüksekliğinde, 18 bin ton ağırlığındaki tüp tünel yaklaşık 8 saatte yerine yerleştirildi. Yıldırım, "Türkiye'nin 100 yıllık rüyası ve İstanbul'un trafik sorununu büyük ölçüde rahatlatacak Marmaray Projesi'nde adım adım sona geliyoruz" dedi.

Üsküdar İskelesi'nde düzenlenen törene Yıldırım, Demiryolları, Limanlar ve Hava Meydanları İnşaatı (DLH) Genel Müdürü Ahmet Arslan, Japon TAİSEİ Coorperation, Gala Nurol ve Avrasya Müşavirlik şirketlerinin yetkilileri katıldı. Yıldırım, tüp tünelin İstanbul Boğazı'na indirilmesi çalışmasını "Ecem Sultan" isimli katamarana çıkarak başlattı.

Bakan Binali Yıldırım, projeyi gerçekleştiren şirket yetkilileriyle birlikte butona bastı. Yıldırım, "Bugün asrın projesi diye adlandırılan Marmaray Projesi'nde önemli bir aşamaya geldik" dedi.

Projenin diğer önemli aşaması olan delme tünellerin kazılarını Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın da katıldığı törenle Ayrılıkçeşme'de başlattıklarını anımsatan Yıldırım, çalışmaların Ayrılıkçeşme-Üsküdar-Kazlıçeşme-Yenikapı arasında devam ettiğini bildirdi. Yıldırım, İstanbul'un tarihi ve kültürel zenginliklerine zarar verilmemesi için projede bir gecikme meydana geldiğini de belirtti.

Projeyi önemli yapan birkaç neden bulunduğunu dile getiren Yıldırım, bunların birincisinin de Doğu ile Batı arasında Avrupa'dan Uzakdoğu'ya kadar uzanan tarihi İpekyolu, Baharatyolu ya da Türk yolu diye adlandırılan ulaşım yolunun birleştirilmesi olduğunu söyledi.

Bolu tüneline döner mi?
Yıldırım, "Marmaray Projesi'nin bitirilmesi de Bolu tünelinin bitirilmesine döner mi?" sorusuna, "Hayır, Bolu tüneli 17 yıl sürdü, 13 hükümet eskitti. Bu tüneli de bitirmek yine bizim hükümetimize nasip oldu. Bu proje zamanında bitirilecek" yanıtını verdi.

Önce İş, Sonra Tur, Japonlar da gururluydu
Taisei Corporation firmasının tüp tüneller ile delme tünelin birleştirilmesi işinin proje sorumlusu Kobayashi Masashi, İstanbul gibi tarihi bir şehirde büyük bir projeye katkıda bulunmaktan son derece mutlu olduklarını bildirdi.
Masashi, Japonya'nın sahip olduğu teknolojiyi Türkiye'nin hizmetine sunmaktan büyük mutluluk duyduklarını ifade ederek, projenin tamamlanması için herkese büyük görevler düştüğünü sözlerine ekledi. Basın toplantısının ardından Bakan Yıldırım, firma yetkilileri ve basın mensupları, Yeşilada feribotuna binerek Boğaz turu yaptılar.

2. Tüp 2 Ay Sonra, Tüpün maliyeti 35 milyon dolar
Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, bir soru üzerine, denize batırılan tüpün maliyetinin yaklaşık 35 milyon dolar olduğunu ifade ederek, bu tüpün delme tünelinin tam karşısına konulacağını, diğer 10 tüp tünelin de 1.5-2 ay aralarla batırma işleminin gerçekleştirileceğini ve diğer tüp tünellerle birleştirileceğini kaydetti. Yıldırım bir başka soru üzerine, İstanbul Boğazı'nda çift yönlü akıntı bulunduğunu, bu nedenle tüp tünelin batırılma işleminin akıntının en uygun zamanına denk getirilmesi için uygulama saatinin biraz öne alındığını söyledi.

İnşaat Yüzünden İstanbul'da su kesintisi var
Marmaray Projesi çalışmaları sebebiyle 27 Mart'ta bazı semtlere su verilemeyecek. İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi'nden (İSKİ) yapılan açıklamaya göre, Marmaray Projesi kapsamında Üsküdar Meydanı'nda 1000 milimetrelik deplasman bağlantı çalışmaları sebebiyle 27 Mart 2007 Salı günü 08.00-17.00 saatleri arasında su kesintisi yapılacak. Kesinti programı kapsamında, Üsküdar, Kuzguncuk, Beylerbeyi, Çengelköy, Kandilli, Küçüksu ile Beykoz bölgesinin yüksek kotları su alamayacak.Takip

• Marmaray

YorumlarYorum Sayısı: 77

24 Eylül 2008, 10:56Yazan: Gökçe ArasAsya ile Avrupa’yı denizin altından bağlayacak Marmaray Projesi’nde son tüp tünel Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım’ın katılımıyla denize batırıldı. Üsküdar Marmaray İskelesi’ne gelen Yıldırım, basın mensuplarıyla römorkörlere binerek tüp tünelin bağlı bulunduğu “Ecem Sultan” platformuna gitti. Burada düzenlenen törende konuşan Yıldırım, İstanbulluları bu sabah vaktinde güzel bir sürprizle uyandırdıklarını belirterek, “Tarihi proje Marmaray’da önemli bir aşamayı geride bırakıyoruz” dedi. Haberin devamına buradan ulaşabilirsiniz.

11 Eylül 2008, 17:07Yazan: Mehmet Kasım2008Marmaray Projesinin Sirkeci-Yenikapı arasının güzergahı haritada net bir şekilde görülüyor.

11 Eylül 2008, 16:23Yazan: Mehmet Kasım2008Haberlerden öğrendiğime göre Yedikule-Yenikapı arasında 550 binanın yıkılma tehlikesi varmış. Sahiplerine tebiligatlar yapılmış. Hukuka yansıyan konu ile Antılar Kurulu projenin bu etabını durdurmuş. Diğer kısımlarda inşaat tüm hızıyla devam ediyor.

9 Temmuz 2008, 10:48Yazan: Burcu KarabasMarmaray Projesi kapsamındaki Ayrılık Çeşme İstasyonu nedeniyle taşınması planlanan Ayrılık Çeşmesi'nin yerinin değiştirilecek olması tepki görüyor. Habere ulaşmak için tıklayın.

27 Haziran 2008, 18:33Yazan: Zeynep GüneyDevamı...

27 Haziran 2008, 18:33Yazan: Zeynep GüneyGezi sırasında bize dağıtılan planlar:

26 Haziran 2008, 11:51Yazan: Zeynep Güney24 Haziran 2008 Salı günü Yenikapı Marmaray ve Arkeolojik Kazı Alanı'nda gelinen son durumun incelenmesi amacıyla İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti Kentsel Uygulamalar Direktörlüğü önderliğinde bir gezi düzenlendi. Yaklaşık 58.000 metrekarelik bir alanda 3,5 yıldır sürdürülen çalışmaları Arkitera Mimarlık Merkezi olarak yerinde gözlemledik. İstanbul Arkeoloji Müzeleri Müdür Yardımcısı Zeynep Kızıltan’ın eşliğinde gerçekleştirilen gezide Arkeolog Mehmet Ali Polat ve Arkeolog Metin Gökçay kazı alanı ve çalışmalar hakkında bilgi verdi.

Haberin devamı için: Yenikapı Arkeolojik Kazı Alanı’ndaydık

Dipnot olarak belirtmeliyim ki oldukça keyifli bir geziydi. Sürekli gazetelerden ya da katıldığım konferanslardaki sunumlardan gördüğüm kazı alanını gezmek çok heyecan vericiydi. Diğer yandan gezinin 12:00 - 14:30 saatleri arasında düzenlenmiş olması nedeniyle kavurucu bir deneyim de olduğunu söyleyebilirim :D Ben o sıcakta gezerken zorlandım, çalışanlara kolay gelsin...

30 Mayıs 2008, 10:44Yazan: Burcu KarabasMarmaray inşaatının tamamlanmasıyla önemli değişimler geçirerek İstanbul’un ulaşım ağlarının birleştiği en yoğun nokta olması öngörülen “Yenikapı Transfer Noktası”, İstanbul 2010 Avrupa Kültür Başkenti uygulamaları bağlamında düzenlenen açık masa toplantısında tartışıldı.




Aynı zamanda Bilgi Üniversitesi Mimari Tasarım Yüksek Lisans Programı ve Milano Politeknik öğrencilerinin dönem projesi olarak çalıştığı “Yenikapı Transfer Noktası Sergisi”nin açılışı olma özelliğini de taşıyan toplantıya, İstanbul Bilgi Üniversitesi Mimari Tasarım Yüksek Lisans Programı Öğretim Üyeleri Prof.Dr. İhsan Bilgin, Prof.Dr. Murat Güvenç, Dr. Tansel Korkmaz ve atölye yürütücüsü Mimar Mehmet Kütükçüoğlu’nun yanı sıra Bahçeşehir Üniversitesi Ulaştırma Uygulama Araştırma Merkezi Başkanı Prof.Dr Mustafa Ilıcalı ve DHL Marmaray Proje Uygulama Birimi Koordinatörü Haluk İbrahim Özmen konuşmacı olarak katıldı.

Habere ulaşmak için tıklayın.

27 Şubat 2008, 17:43Yazan: yilmazİki üç yıldır desteklediğimiz bir tez var. Eğer yeni bir köprü hatta tüp geçit yapılacağı yerde birinci boğaz köprüsü -ki ekonomik ömrünü tamamladığı söyleniyor- tıpkı Lizbon'daki Tagus Nehri Köprüsündeki gibi elden geçirilir ve raylı sistemle donatılırsa bu köprü/tünel trafik tartışmaları da bitmiş olur. Hem de sadece köprü yenileme/geliştirme maliyetine. Aynı yollar kullanılabilir, iyileştirici birkaç düzenleme yapılabilir (Ortaköy giriş ve çıkışları ve Beylerbeyi Çıkışı gibi.) Raylı sistem olduğu takdirde yeni bir otopark sistemiyle hem kent hemde araç kullanıcıları kurtarılmış olurlar. Böyle bir sistem kentin gelişmesini yeni bir köprü gibi etkilemeyeceği gibi mevcut potansiyellerin de azami kullanımını sağlar. Şimdi tüp geçit kentin iş merkezlerini yeniden Marmara kıyısına kaydırırken, Kuzeye yapılması planlanan köprü de yeni yerleşim bölgelerini orman ve su havzalarının ortasına yerleştirecek. Ne gereği vardı bunlara. Eldeki olanakları daha iyi kullanabilmenin yolları varken? Portekizliler mi çok akıllı? Hala anlamış değilim. Neden olmasın?

26 Şubat 2008, 17:24Yazan: Omer YilmazBu ilginç deneyimi yaşayanlardan birisi de bendim. :) Şantiyelerin (gezdiğimiz üç şantiyeden ikisi) Marmaray şantiyesi olması dışındaki belirgin özelliği Japon şantiyeleri olmasıydı sanırım. İş güvenliği ile ilgili önlemler gerçekten dikkat çekiciydi. Marmaray projesini yönetenleri bu bilgilendirme çalışmalarından ve şeffaflıklarından dolayı kutlamak gerekli. Her ne kadar projelere ilişkin maket, çizim göremesek de böyle bir bilgilendirme alışkın olduğumuz kapalılığı kırmak açısından çok önemli. Haberde de okuyacağınız gibi üç şantiyeyi ziyaret ettik. Paketi tamamlamak için Tuzla'daki tünel yapım tesislerini de gezmemiz gerekiyordu. Lumina'nın daveti ve güzel hava koşulları Kerpe'de balık yemeye daha cazip kıldığı için Tuzla'yı bir başka zamana erteleyerek Kerpe'ye gittik. :) Üsküdar'daki İstasyon şantiyesi bugüne kadar bilmediğim bir kaç şeyi öğrenmemi sağladı. Bunlardan en önemlisi istasyonun asıl olarak Üsküdar Meydanı'nın altında yer almadığıydı. Bu kadar eksik ve yanlış bilgilenmem benim hatam mıdır yoksa bizleri bilgilendirmesi gerekenlerin mi inanın kararsızım. Habere istasyon inşaatına ait epeyce fotoğraf eklenmiş durumda. Aşağıya bu istasyonun yerini kabaca işaretliyorum. Meydan ne olacak? Çıkışlar nerede olacak? Bu yapının üstü ne olacak? Bu soruların cevapları belirsiz. En azından şantiyedeki mühendislerden öğrendiğimiz kadarıyla bu biraz da Üsküdar Belediyesi'nin tasarrufunda bir konu... Bu konuda daha söylenecek çok söz var kuşkusuz.

Bütün yorumları forumda okuyun!